因此，研究各种冲压变形工序里毛坯产生各种变形的必要条件，并借助于正确确定各种变形参数与合理设计变形过程和模具的工作部分等措施，达到对毛坯的变形做到有效控制的日的，是 冲压生产中十分重要的问题。
对变形趋向性与控制方法的研究，可以做为确定各种变形工艺参数、制定工艺过程、设计模具和分析冲压过程中出现的某些产品质量问题的依据。同一个毛坯的变形区和传力区是 相毗联的，在它们 分界面上作用的内力的性质和大小一定是 完全相同。在一个内力的作用下，它们 都有可能产生塑性变形，但是 ，由于它们 可能产生的塑性变形的方式不同，而且也由于它们 之间的尺寸关系不同，通常总是 有一个区需要比较小的塑性变形力，因而首先进入塑性状态，产生塑性变形。可以认为这个区是 个相对的弱区。为了保证冲压过程的顺利进行，必须保证毛坯应该变形的部分—变形区成为弱区，因为只有这样才能把塑性变形局限于变形区，而又排除传力区产生任何不必要的塑性变形的可能。这个道理可以概括为：在冲压过程中需要较小变形力的区是 相对的弱区，而且弱区必先变形。
五金冲压件在生产中常见具体问题的处理：
(1)冲切刃口磨损时，材料所受拉应力增大，冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时，冲孔尺寸会趋小。
(2)对材料的强压，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，冲孔尺寸会趋小。
(3)凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形，由于冲裁力减缓，五金冲压件不易产生翻料、扭曲，因此，冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面(无斜面或弧形)时，冲孔尺寸相对会趋小。
冲压件油石打磨的检验方法：
1、先用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净，然后打磨用油石(20×20×100mm或大)，有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨(例如：8×100mm的半圆形油石)。
2、油石粒度的选择取决于表面状况(如粗糙度，镀锌等)。建议用细粒度的油石。油石打磨的方向基本上沿纵向进行，并且很好地贴合冲压件的表面，部分特殊的地方还可以补充横向的打磨。
冲压件中材料如何进行选择
由于弹压卸料模具操作时比固定卸料模具方便，操作者可以看见条料在模具中的送进动作，且弹压卸料板卸料时对条料施加的是 柔性力，不会损伤工件表面，因此实际设计中尽量采弹压卸料板，而只有在弹压卸料板卸料力不足时，才改用固定卸料板。冲压件使用的模具是 采用弹压卸料板，还是 采用固定卸料板，取决于卸料力的大小，其中材料料厚是 主要考虑 因素。
冲压件的硬度检测采用洛氏硬度计。小型的、具有复杂形状的冲压件，可以用来测试平面很小，无法在普通台式洛氏硬度计上检测。合金冲压件是 金属加工、机械制造领域常用的零件。冲压件加工是 利用模具使金属板带发生分离或成形的加工方法。其应用范围十分广阔。
汽车冲压件加工包括冲裁、弯曲、拉深、成形、精整等工序。冲压件加工的材料主要是 热轧或冷轧(以冷轧为主)的金属板带材料，例如碳钢板、镀锌板、镀锡板、铜及铜合金板、铝及铝合金板等。
南皮县博江金属制品责任有限公司（http://www.npbjjs.com）产品生产汽车车身覆盖件是 靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。汽车踏板支架限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。五金齿轮冲压件用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上触摸手套沿着冲压件纵向紧贴冲压件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。玻璃升降器成形工序是 使冲压坯料在不破坏的条件下发生塑性变形，并转化成所要求的成品形状，同时也应满足尺寸公差等方面的要求。